https://database.locobox.ch/ Zuletzt aktualisierte Artikel in der Locobox Community Datenbank. de-ch Sun, 11 Oct 2026 11:49:59 GMT https://database.locobox.ch/artikel/piko/21044 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21044 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Mit der Reihe 1067 waren für die ÖBB zwischen 1961 und 1994 wahre Exoten im Einsatz. Von diesen elektrischen Lokomotiven wurden lediglich ein Prototyp und vier weitere Maschinen hergestellt. Sie waren mit einer technischen Besonderheit ausgestattet: einem elektrohydraulischen Antrieb. Die von den Jenbacher Werken gebauten Elektrolokomotiven mit Mittelführerstand wurden im Verschubdienst eingesetzt und konnten in tannengrüner oder blutoranger Ausführung angetroffen werden. Das stark an Diesellokomotiven angelehnte Antriebskonzept erwies sich als anfällig für Defekte und Schäden, weshalb die Produktion nicht fortgesetzt und die Lokomotive 1067.03 als letztes aktives Exemplar am 1. Oktober 1994 ausser Dienst gestellt wurde. Heute können noch zwei der Fahrzeuge in den Eisenbahnmuseen Knittelfeld und Ampflwang bewundert werden. Feingliedriger Scherenstromabnehmer aus Metall, ohne sichtbare Verschraubung Detailliert nachgebildete Kühlanlage im Vorbau mit freistehendem Lüfterrad Detailliertes Fahrwerk mit zahlreichen Anbauteilen Dreilicht-Spitzensignal mit roten Schlussleuchten, im Analogbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb schaltbar Führerpultbeleuchtung; Analog bei Fahrbetrieb ein, sonst digital schaltbar Zusätzliche digitale Lichtfunktionen, wie Rangiersignal und wahlweise abschaltbarer Stirn- und Schlussbeleuchtung Passender PSD XP Sound Decoder: #56649 Grundplatte mit Gleisnachbildung und passende Zurüstteile, wie Bremsleitungen, Kuppelhaken und Kupplungsabdeckung, für die Präsentation in der Vitrine https://database.locobox.ch/artikel/piko/21045 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21045 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Mit der Reihe 1067 waren für die ÖBB zwischen 1961 und 1994 wahre Exoten im Einsatz. Von diesen elektrischen Lokomotiven wurden lediglich ein Prototyp und vier weitere Maschinen hergestellt. Sie waren mit einer technischen Besonderheit ausgestattet: einem elektrohydraulischen Antrieb. Die von den Jenbacher Werken gebauten Elektrolokomotiven mit Mittelführerstand wurden im Verschubdienst eingesetzt und konnten in tannengrüner oder blutoranger Ausführung angetroffen werden. Das stark an Diesellokomotiven angelehnte Antriebskonzept erwies sich als anfällig für Defekte und Schäden, weshalb die Produktion nicht fortgesetzt und die Lokomotive 1067.03 als letztes aktives Exemplar am 1. Oktober 1994 ausser Dienst gestellt wurde. Heute können noch zwei der Fahrzeuge in den Eisenbahnmuseen Knittelfeld und Ampflwang bewundert werden. Feingliedriger Scherenstromabnehmer aus Metall, ohne sichtbare Verschraubung Detailliert nachgebildete Kühlanlage im Vorbau mit freistehendem Lüfterrad Detailliertes Fahrwerk mit zahlreichen Anbauteilen Dreilicht-Spitzensignal mit roten Schlussleuchten, im Analogbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb schaltbar Führerpultbeleuchtung; Analog bei Fahrbetrieb ein, sonst digital schaltbar Zusätzliche digitale Lichtfunktionen, wie Rangiersignal und wahlweise abschaltbarer Stirn- und Schlussbeleuchtung Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Grundplatte mit Gleisnachbildung und passende Zurüstteile, wie Bremsleitungen, Kuppelhaken und Kupplungsabdeckung, für die Präsentation in der Vitrine https://database.locobox.ch/artikel/piko/21046 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21046 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Mit der Reihe 1067 waren für die ÖBB zwischen 1961 und 1994 wahre Exoten im Einsatz. Von diesen elektrischen Lokomotiven wurden lediglich ein Prototyp und vier weitere Maschinen hergestellt. Sie waren mit einer technischen Besonderheit ausgestattet: einem elektrohydraulischen Antrieb. Die von den Jenbacher Werken gebauten Elektrolokomotiven mit Mittelführerstand wurden im Verschubdienst eingesetzt und konnten in tannengrüner oder blutoranger Ausführung angetroffen werden. Das stark an Diesellokomotiven angelehnte Antriebskonzept erwies sich als anfällig für Defekte und Schäden, weshalb die Produktion nicht fortgesetzt und die Lokomotive 1067.03 als letztes aktives Exemplar am 1. Oktober 1994 ausser Dienst gestellt wurde. Heute können noch zwei der Fahrzeuge in den Eisenbahnmuseen Knittelfeld und Ampflwang bewundert werden. Feingliedriger Scherenstromabnehmer aus Metall, ohne sichtbare Verschraubung Detailliert nachgebildete Kühlanlage im Vorbau mit freistehendem Lüfterrad Detailliertes Fahrwerk mit zahlreichen Anbauteilen Dreilicht-Spitzensignal mit roten Schlussleuchten, im Analogbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb schaltbar Führerpultbeleuchtung; Analog bei Fahrbetrieb ein, sonst digital schaltbar Zusätzliche digitale Lichtfunktionen, wie Rangiersignal und wahlweise abschaltbarer Stirn- und Schlussbeleuchtung Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Grundplatte mit Gleisnachbildung und passende Zurüstteile, wie Bremsleitungen, Kuppelhaken und Kupplungsabdeckung, für die Präsentation in der Vitrine https://database.locobox.ch/artikel/piko/21047 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21047 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Mit der Reihe 1067 waren für die ÖBB zwischen 1961 und 1994 wahre Exoten im Einsatz. Von diesen elektrischen Lokomotiven wurden lediglich ein Prototyp und vier weitere Maschinen hergestellt. Sie waren mit einer technischen Besonderheit ausgestattet: einem elektrohydraulischen Antrieb. Die von den Jenbacher Werken gebauten Elektrolokomotiven mit Mittelführerstand wurden im Verschubdienst eingesetzt und konnten in tannengrüner oder blutoranger Ausführung angetroffen werden. Das stark an Diesellokomotiven angelehnte Antriebskonzept erwies sich als anfällig für Defekte und Schäden, weshalb die Produktion nicht fortgesetzt und die Lokomotive 1067.03 als letztes aktives Exemplar am 1. Oktober 1994 ausser Dienst gestellt wurde. Heute können noch zwei der Fahrzeuge in den Eisenbahnmuseen Knittelfeld und Ampflwang bewundert werden. Feingliedriger Scherenstromabnehmer aus Metall, ohne sichtbare Verschraubung Detailliert nachgebildete Kühlanlage im Vorbau mit freistehendem Lüfterrad Detailliertes Fahrwerk mit zahlreichen Anbauteilen Dreilicht-Spitzensignal mit roten Schlussleuchten, im Analogbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb schaltbar Führerpultbeleuchtung; Analog bei Fahrbetrieb ein, sonst digital schaltbar Zusätzliche digitale Lichtfunktionen, wie Rangiersignal und wahlweise abschaltbarer Stirn- und Schlussbeleuchtung Passender PSD XP Sound Decoder: #56649 Grundplatte mit Gleisnachbildung und passende Zurüstteile, wie Bremsleitungen, Kuppelhaken und Kupplungsabdeckung, für die Präsentation in der Vitrine https://database.locobox.ch/artikel/piko/21048 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21048 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Mit der Reihe 1067 waren für die ÖBB zwischen 1961 und 1994 wahre Exoten im Einsatz. Von diesen elektrischen Lokomotiven wurden lediglich ein Prototyp und vier weitere Maschinen hergestellt. Sie waren mit einer technischen Besonderheit ausgestattet: einem elektrohydraulischen Antrieb. Die von den Jenbacher Werken gebauten Elektrolokomotiven mit Mittelführerstand wurden im Verschubdienst eingesetzt und konnten in tannengrüner oder blutoranger Ausführung angetroffen werden. Das stark an Diesellokomotiven angelehnte Antriebskonzept erwies sich als anfällig für Defekte und Schäden, weshalb die Produktion nicht fortgesetzt und die Lokomotive 1067.03 als letztes aktives Exemplar am 1. Oktober 1994 ausser Dienst gestellt wurde. Heute können noch zwei der Fahrzeuge in den Eisenbahnmuseen Knittelfeld und Ampflwang bewundert werden. Feingliedriger Scherenstromabnehmer aus Metall, ohne sichtbare Verschraubung Detailliert nachgebildete Kühlanlage im Vorbau mit freistehendem Lüfterrad Detailliertes Fahrwerk mit zahlreichen Anbauteilen Dreilicht-Spitzensignal mit roten Schlussleuchten, im Analogbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb schaltbar Führerpultbeleuchtung; Analog bei Fahrbetrieb ein, sonst digital schaltbar Zusätzliche digitale Lichtfunktionen, wie Rangiersignal und wahlweise abschaltbarer Stirn- und Schlussbeleuchtung Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Grundplatte mit Gleisnachbildung und passende Zurüstteile, wie Bremsleitungen, Kuppelhaken und Kupplungsabdeckung, für die Präsentation in der Vitrine https://database.locobox.ch/artikel/piko/21049 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21049 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Mit der Reihe 1067 waren für die ÖBB zwischen 1961 und 1994 wahre Exoten im Einsatz. Von diesen elektrischen Lokomotiven wurden lediglich ein Prototyp und vier weitere Maschinen hergestellt. Sie waren mit einer technischen Besonderheit ausgestattet: einem elektrohydraulischen Antrieb. Die von den Jenbacher Werken gebauten Elektrolokomotiven mit Mittelführerstand wurden im Verschubdienst eingesetzt und konnten in tannengrüner oder blutoranger Ausführung angetroffen werden. Das stark an Diesellokomotiven angelehnte Antriebskonzept erwies sich als anfällig für Defekte und Schäden, weshalb die Produktion nicht fortgesetzt und die Lokomotive 1067.03 als letztes aktives Exemplar am 1. Oktober 1994 ausser Dienst gestellt wurde. Heute können noch zwei der Fahrzeuge in den Eisenbahnmuseen Knittelfeld und Ampflwang bewundert werden. Feingliedriger Scherenstromabnehmer aus Metall, ohne sichtbare Verschraubung Detailliert nachgebildete Kühlanlage im Vorbau mit freistehendem Lüfterrad Detailliertes Fahrwerk mit zahlreichen Anbauteilen Dreilicht-Spitzensignal mit roten Schlussleuchten, im Analogbetrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb schaltbar Führerpultbeleuchtung; Analog bei Fahrbetrieb ein, sonst digital schaltbar Zusätzliche digitale Lichtfunktionen, wie Rangiersignal und wahlweise abschaltbarer Stirn- und Schlussbeleuchtung Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Grundplatte mit Gleisnachbildung und passende Zurüstteile, wie Bremsleitungen, Kuppelhaken und Kupplungsabdeckung, für die Präsentation in der Vitrine https://database.locobox.ch/artikel/piko/21655 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21655 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2024: Der "Vectron" als Rh 1293 der ÖBB in Epoche VI. Mit dem Vectron liefert PIKO ein hochpräzise gefertigtes Modell, das auf der Basis eines soliden Zinkdruckgussrahmens und der Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Extras verfügt. Der erprobte PIKO Motor sorgt mit zwei grossen Schwungmassen für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Die Zugkraft der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird über zwei Haftreifen verstärkt, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle in diagonaler Anordnung zueinander sitzen. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LEDs, deren Rot bzw. Weiss mit der Fahrtrichtung wechselt. Zum äusserlich eleganten Erscheinungsbild dieses Modells gehören eine exakt nachgebildete technische „Dachlandschaft“ und sorgfältig detaillierte Drehgestelle mit vorbildgerechten Radscheibenprofilen. Zur Steuerung der Digital- und Soundfunktionen besitzt das Modell ab Werk einen PSD XP Sound-Decoder mit grösstmöglichem Lautsprecher. https://database.locobox.ch/artikel/piko/21656 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21656 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2024: Der "Vectron" als Rh 1293 der ÖBB in Epoche VI. Mit dem Vectron liefert PIKO ein hochpräzise gefertigtes Modell, das auf der Basis eines soliden Zinkdruckgussrahmens und der Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Extras verfügt. Der erprobte PIKO Motor sorgt mit zwei grossen Schwungmassen für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Die Zugkraft der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird über zwei Haftreifen verstärkt, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle in diagonaler Anordnung zueinander sitzen. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LEDs, deren Rot bzw. Weiss mit der Fahrtrichtung wechselt. Zum äusserlich eleganten Erscheinungsbild dieses Modells gehören eine exakt nachgebildete technische „Dachlandschaft“ und sorgfältig detaillierte Drehgestelle mit vorbildgerechten Radscheibenprofilen. Zur Steuerung der Digital- und Soundfunktionen besitzt das Modell ab Werk einen PSD XP Sound-Decoder mit grösstmöglichem Lautsprecher. Das Modell trägt das Gütezeichen "fits mfx®". Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen. https://database.locobox.ch/artikel/piko/21663 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21663 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2024: Elektrolok Rh 1100 der NS mit blauer Lackierung und gelben Vorbauten in Epoche IV. Zum Schutz des Personals bei Unfällen bekamen die Loks der Reihe 1100 nachträglich Vorbauten, die denen der Reihe 1700 ähneln. Das PIKO Modell besitzt scharf gravierte Drehgestellblenden mit realistischen Federpaketnachbildungen und originalgetreue Nachbildungen der Pufferbohlen. Die Beleuchtung erfolgt mittels LEDs. Die Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtungen sowie die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind mit einem PluX22-Decoder digital schaltbar. Der schwere Rahmen aus Zinkdruckguss und der Motor mit zwei grossen, präzise ausgewuchteten Schwungmassen sorgen für ausgezeichnete Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell verfügt über eine aufgeräumte Platine mit PluX22-Schnittstelle und ist für eine unkomplizierte Nachrüstung mit Sound-Decoder und grossem Lautsprecher vorbereitet. https://database.locobox.ch/artikel/piko/21664 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21664 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2024: Elektrolok Rh 1100 der NS mit blauer Lackierung und gelben Vorbauten in Epoche IV. Zum Schutz des Personals bei Unfällen bekamen die Loks der Reihe 1100 nachträglich Vorbauten, die denen der Reihe 1700 ähneln. Das PIKO Modell besitzt scharf gravierte Drehgestellblenden mit realistischen Federpaketnachbildungen und originalgetreue Nachbildungen der Pufferbohlen. Die Beleuchtung erfolgt mittels LEDs. Die Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtungen sowie die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind mit einem PluX22-Decoder digital schaltbar. Der schwere Rahmen aus Zinkdruckguss und der Motor mit zwei grossen, präzise ausgewuchteten Schwungmassen sorgen für ausgezeichnete Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell besitzt ab Werk einen PSD XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher. https://database.locobox.ch/artikel/piko/21665 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21665 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2024: Elektrolok Rh 1100 der NS mit blauer Lackierung und gelben Vorbauten in Epoche IV. Zum Schutz des Personals bei Unfällen bekamen die Loks der Reihe 1100 nachträglich Vorbauten, die denen der Reihe 1700 ähneln. Das PIKO Modell besitzt scharf gravierte Drehgestellblenden mit realistischen Federpaketnachbildungen und originalgetreue Nachbildungen der Pufferbohlen. Die Beleuchtung erfolgt mittels LEDs. Die Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtungen sowie die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind mit einem PluX22-Decoder digital schaltbar. Der schwere Rahmen aus Zinkdruckguss und der Motor mit zwei grossen, präzise ausgewuchteten Schwungmassen sorgen für ausgezeichnete Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell besitzt ab Werk einen PSD XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher. Das Modell trägt das Gütezeichen "fits mfx®". Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen. https://database.locobox.ch/artikel/piko/21722 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21722 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Die markanten Maschinen mit ihrer elektrischen Ausrüstung von AEG, BBC, ELIN und SSW bewährten sich in dem zugewiesenen Einsatzgebiet hervorragend. Bis Ende 2003 wurden alle Fahrzeuge der Reihe während eines grundlegenden Modernisierungsprozesses bei den ÖBB aus dem aktiven Dienst ausgemustert. Einige Exemplare sind als Museumslokomotiven erhalten. Formvariante Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall Detaillierter Dachgarten Einrichtung in den Führerständen und im Maschinenraum https://database.locobox.ch/artikel/piko/21723 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21723 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Die markanten Maschinen mit ihrer elektrischen Ausrüstung von AEG, BBC, ELIN und SSW bewährten sich in dem zugewiesenen Einsatzgebiet hervorragend. Bis Ende 2003 wurden alle Fahrzeuge der Reihe während eines grundlegenden Modernisierungsprozesses bei den ÖBB aus dem aktiven Dienst ausgemustert. Einige Exemplare sind als Museumslokomotiven erhalten. Formvariante Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall Detaillierter Dachgarten Einrichtung in den Führerständen und im Maschinenraum Vorbildgerechter Sound https://database.locobox.ch/artikel/piko/21724 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21724 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Die markanten Maschinen mit ihrer elektrischen Ausrüstung von AEG, BBC, ELIN und SSW bewährten sich in dem zugewiesenen Einsatzgebiet hervorragend. Bis Ende 2003 wurden alle Fahrzeuge der Reihe während eines grundlegenden Modernisierungsprozesses bei den ÖBB aus dem aktiven Dienst ausgemustert. Einige Exemplare sind als Museumslokomotiven erhalten. Formvariante Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall Detaillierter Dachgarten Einrichtung in den Führerständen und im Maschinenraum Vorbildgerechter Sound fits mfx® https://database.locobox.ch/artikel/piko/21725 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21725 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Formvariante der österreichischen Rh 1010 der ÖBB in Epoche V. Das technisch anspruchsvolle und zeitgemässe PIKO Expert Modell zeichnet sich durch eine vorbildgetreue Umsetzung seiner Vorbildlokomotive mit feinster Lackierung und Bedruckung aus. Ausgerüstet mit einem starken fünfpoligen Motor, der mit zwei präzise ausgewuchteten Schwungmassen kombiniert wurde, überzeugt das PIKO Modell mit hoher Zugkraft, ausgezeichneter Laufkultur und vorbildgerechter Maximalgeschwindigkeit. Die Modelle sind mit einer PluX22-Schnittstelle für den Digitalbetrieb und eine unkomplizierte Nachrüstung mit einem Sounddecoder mit grossem Lautsprecher vorbereitet. https://database.locobox.ch/artikel/piko/21726 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21726 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Formvariante der österreichischen Rh 1010 der ÖBB in Epoche V. Das technisch anspruchsvolle und zeitgemässe PIKO Expert Modell zeichnet sich durch eine vorbildgetreue Umsetzung seiner Vorbildlokomotive mit feinster Lackierung und Bedruckung aus. Ausgerüstet mit einem starken fünfpoligen Motor, der mit zwei präzise ausgewuchteten Schwungmassen kombiniert wurde, überzeugt das PIKO Modell mit hoher Zugkraft, ausgezeichneter Laufkultur und vorbildgerechter Maximalgeschwindigkeit. Das Modell ist ab Werk mit einem PSD XP Sound-Decoder inklusive grösstmöglichem Lautsprecher ausgestattet und besitzt digital schaltbare Beleuchtungen in den Führerständen. https://database.locobox.ch/artikel/piko/21727 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21727 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Formvariante der österreichischen Rh 1010 der ÖBB in Epoche V. Das technisch anspruchsvolle und zeitgemässe PIKO Expert Modell zeichnet sich durch eine vorbildgetreue Umsetzung seiner Vorbildlokomotive mit feinster Lackierung und Bedruckung aus. Ausgerüstet mit einem starken fünfpoligen Motor, der mit zwei präzise ausgewuchteten Schwungmassen kombiniert wurde, überzeugt das PIKO Modell mit hoher Zugkraft, ausgezeichneter Laufkultur und vorbildgerechter Maximalgeschwindigkeit. Das Modell ist ab Werk mit einem PSD XP Sound-Decoder inklusive grösstmöglichem Lautsprecher ausgestattet und besitzt digital schaltbare Beleuchtungen in den Führerständen. Das Modell trägt das Gütezeichen fits mfx®. Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen. https://database.locobox.ch/artikel/piko/21737 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21737 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Zu den auffälligsten Elektroloks in Europa zählen die Maschinen vom Typ Škoda 47E, die in unterschiedlichen Ausführungen als S 489 und S 499 an die Staatsbahn der Tschechoslowakei geliefert wurden. Das gefällige Erscheinungsbild ist geprägt durch die abgerundeten Führerstände mit den grossen Fenstern. Einsatzgebiet der Maschinen der Baureihe 230 ist der Güterzugdienst im Süden und Westen Tschechiens. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall Oberlichter im Maschinenraum Detaillierte Drehgestelle https://database.locobox.ch/artikel/piko/21738 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21738 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Zu den auffälligsten Elektroloks in Europa zählen die Maschinen vom Typ Škoda 47E, die in unterschiedlichen Ausführungen als S 489 und S 499 an die Staatsbahn der Tschechoslowakei geliefert wurden. Das gefällige Erscheinungsbild ist geprägt durch die abgerundeten Führerstände mit den grossen Fenstern. Einsatzgebiet der Maschinen der Baureihe 230 ist der Güterzugdienst im Süden und Westen Tschechiens. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall Oberlichter im Maschinenraum Detaillierte Drehgestelle Vorbildgerechter Sound https://database.locobox.ch/artikel/piko/21739 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21739 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Zu den auffälligsten Elektroloks in Europa zählen die Maschinen vom Typ Škoda 47E, die in unterschiedlichen Ausführungen als S 489 und S 499 an die Staatsbahn der Tschechoslowakei geliefert wurden. Das gefällige Erscheinungsbild ist geprägt durch die abgerundeten Führerstände mit den grossen Fenstern. Einsatzgebiet der Maschinen der Baureihe 230 ist der Güterzugdienst im Süden und Westen Tschechiens. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall Oberlichter im Maschinenraum Detaillierte Drehgestelle Vorbildgerechter Sound fits mfx® https://database.locobox.ch/artikel/piko/21743 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21743 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Zu den auffälligsten Elektroloks in Europa zählen die Maschinen vom Typ Škoda 47E, die in unterschiedlichen Ausführungen als S 489 und S 499 an die Staatsbahn der Tschechoslowakei geliefert wurden. Das gefällige Erscheinungsbild ist geprägt durch die abgerundeten Führerstände mit den grossen Fenstern. Der Lokkasten wurde vollständig aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Die S 499 wurde ab 1968 in einer Stückzahl von 145 Exemplaren durch die ČSD beschafft. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall Oberlichter im Maschinenraum Detaillierte Drehgestelle https://database.locobox.ch/artikel/piko/21744 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21744 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Zu den auffälligsten Elektroloks in Europa zählen die Maschinen vom Typ Škoda 47E, die in unterschiedlichen Ausführungen als S 489 und S 499 an die Staatsbahn der Tschechoslowakei geliefert wurden. Das gefällige Erscheinungsbild ist geprägt durch die abgerundeten Führerstände mit den grossen Fenstern. Der Lokkasten wurde vollständig aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Die S 499 wurde ab 1968 in einer Stückzahl von 145 Exemplaren durch die ČSD beschafft. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall Oberlichter im Maschinenraum Detaillierte Drehgestelle Vorbildgerechter Sound https://database.locobox.ch/artikel/piko/21745 https://database.locobox.ch/artikel/piko/21745 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2025: Zu den auffälligsten Elektroloks in Europa zählen die Maschinen vom Typ Škoda 47E, die in unterschiedlichen Ausführungen als S 489 und S 499 an die Staatsbahn der Tschechoslowakei geliefert wurden. Das gefällige Erscheinungsbild ist geprägt durch die abgerundeten Führerstände mit den grossen Fenstern. Der Lokkasten wurde vollständig aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Die S 499 wurde ab 1968 in einer Stückzahl von 145 Exemplaren durch die ČSD beschafft. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall Oberlichter im Maschinenraum Detaillierte Drehgestelle Vorbildgerechter Sound fits mfx® https://database.locobox.ch/artikel/piko/22004 https://database.locobox.ch/artikel/piko/22004 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an grossen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer grossen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau. Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Passender PSD XP Sound Decoder: #56642 Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei https://database.locobox.ch/artikel/piko/22005 https://database.locobox.ch/artikel/piko/22005 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an grossen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer grossen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau. Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei https://database.locobox.ch/artikel/piko/22006 https://database.locobox.ch/artikel/piko/22006 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an grossen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer grossen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau. Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei https://database.locobox.ch/artikel/piko/22007 https://database.locobox.ch/artikel/piko/22007 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an grossen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer grossen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau. Ausführung als Museumslok des VSM Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Passender PSD XP Sound Decoder: #56642 Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei https://database.locobox.ch/artikel/piko/22008 https://database.locobox.ch/artikel/piko/22008 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an grossen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer grossen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau. Ausführung als Museumslok des VSM Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei https://database.locobox.ch/artikel/piko/22009 https://database.locobox.ch/artikel/piko/22009 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an grossen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer grossen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau. Ausführung als Museumslok des VSM Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei https://database.locobox.ch/artikel/piko/22010 https://database.locobox.ch/artikel/piko/22010 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an grossen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer grossen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau. Ausführung als Rangiertraktor Rh 600 der DSB Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei https://database.locobox.ch/artikel/piko/22011 https://database.locobox.ch/artikel/piko/22011 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an grossen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer grossen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau. Ausführung als Rangiertraktor Rh 600 der DSB Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei https://database.locobox.ch/artikel/piko/22012 https://database.locobox.ch/artikel/piko/22012 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an grossen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer grossen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau. Ausführung als Rangiertraktor Rh 600 der DSB Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei https://database.locobox.ch/artikel/piko/27509 https://database.locobox.ch/artikel/piko/27509 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Historische Dampflok G7.1 Rh7000 (SNCB) für H0 Modelleisenbahn Epoche III Das PIKO Modell der Dampflokomotive G7.1 Rh 7000 der belgischen Staatsbahn SNCB in Epoche III berücksichtigt konsequent die landestypischen Besonderheiten des historischen Vorbilds. Die Lok ist zudem für Sound und die Nachrüstung mit Dampffunktion vorbereitet. Dank moderner PluX22-Schnittstelle gelingt die Digitalisierung der Dampflokomotive schnell und unkompliziert. Gleichstrom-Modell für H0 Vorbereitet für Sound und Nachrüstung eines Dampfgenerators Moderne PluX22-Schnittstelle für einfache Digitalisierung https://database.locobox.ch/artikel/piko/27510 https://database.locobox.ch/artikel/piko/27510 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Historische Dampflok G7.1 Rh7000 (SNCB) für H0 Modelleisenbahn Epoche III, mit Sound Das PIKO Modell der Dampflokomotive G7.1 Rh 7000 der belgischen Staatsbahn SNCB in Epoche III berücksichtigt die landestypischen farblichen Besonderheiten des historischen Vorbilds. Die Lok ist in Gleichstromausführung erhältlich, sauber lackiert und mit einem werkseitig installierten PSD XP Sound-Decoder ausgestattet, der zahlreiche Fahrgeräusche liefert. Gleichstrom-Modell für H0 Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) Zahlreiche Soundfunktionen https://database.locobox.ch/artikel/piko/27511 https://database.locobox.ch/artikel/piko/27511 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2026: Historische Dampflok G7.1 Rh7000 (SNCB) für H0 Modelleisenbahn Epoche III, mit Sound Das PIKO Modell der Dampflokomotive G7.1 Rh 7000 der belgischen Staatsbahn SNCB in Epoche III berücksichtigt die landestypischen farblichen Besonderheiten des historischen Vorbilds. Die Lok ist sauber lackiert und mit einem werkseitig installierten PSD XP Sound-Decoder ausgestattet, der zahlreiche Fahrgeräusche liefert. Wechselstrom-Modell für H0 Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder) Zahlreiche Soundfunktionen fits mfx® – zertifizierte volle mfx®-Funktionalität Das Gütezeichen fits mfx® garantiert die volle Kompatibilität mit allen aktuellen Märklin Digitalzentralen. https://database.locobox.ch/artikel/piko/40371 https://database.locobox.ch/artikel/piko/40371 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Das PIKO Modell der Reihe 1100 der Niederländischen Staatsbahnen NS im Massstab 1:160 überzeugt durch einen gelungenen Formenbau mit stimmigen Dachrundungen und vielen angesetzten Teilen, wie feinen Isolatoren und Stromabnehmern, freistehenden Griffstangen und Treppen. Das Modell besitzt die passende Lampenform, scharf gravierte Drehgestellblenden mit realistischen Nachbildungen der Federpakete und originalgetreue Miniaturen der Pufferbohlen. Die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind in LED-Technik ausgeführt. Der Piko Motor sorgt für ausgezeichnete Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO SmartDecoder mit authentischem Fahrzeugsound. https://database.locobox.ch/artikel/piko/40372 https://database.locobox.ch/artikel/piko/40372 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2021: Druckvariante der niederländischen Rh 1100 in Ep. IV https://database.locobox.ch/artikel/piko/40374 https://database.locobox.ch/artikel/piko/40374 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2022: Das PIKO Modell der Reihe 1100 der Niederländischen Staatsbahnen NS im Massstab 1:160 überzeugt durch einen gelungenen Formenbau mit stimmigen Dachrundungen und vielen angesetzten Teilen, wie feinen Isolatoren und Stromabnehmern, freistehenden Griffstangen und Treppen. Das Modell besitzt die passende Lampenform, scharf gravierte Drehgestellblenden mit realistischen Nachbildungen der Federpakete und originalgetreue Miniaturen der Pufferbohlen. Die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind in LED-Technik ausgeführt. Der PIKO Motor sorgt für ausgezeichnete Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell verfügt über eine aufgeräumte Platine mit Next18-Schnittstelle und ist für die einfache Nachrüstung eines Decoders vorbereitet. Die Maschine hebt sich durch ein Gehäuse ohne Zierleisten und Wappen von den vorangegangenen Modellen ab. Darüber hinaus hat diese Lok erstmals das L- Licht- Schema verbaut. https://database.locobox.ch/artikel/piko/40375 https://database.locobox.ch/artikel/piko/40375 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2022: Das PIKO Modell der Reihe 1100 der Niederländischen Staatsbahnen NS im Massstab 1:160 überzeugt durch einen gelungenen Formenbau mit stimmigen Dachrundungen und vielen angesetzten Teilen, wie feinen Isolatoren und Stromabnehmern, freistehenden Griffstangen und Treppen. Das Modell besitzt die passende Lampenform, scharf gravierte Drehgestellblenden mit realistischen Nachbildungen der Federpakete und originalgetreue Miniaturen der Pufferbohlen. Die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind in LED-Technik ausgeführt. Der PIKO Motor sorgt für ausgezeichnete Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Bei der Soundversion ist werkseitig bereits ein passender SoundDecoder integriert. Die Maschine hebt sich durch ein Gehäuse ohne Zierleisten und Wappen von den vorangegangenen Modellen ab. Darüber hinaus hat diese Lok erstmals das L- Licht- Schema verbaut. https://database.locobox.ch/artikel/piko/40376 https://database.locobox.ch/artikel/piko/40376 Sun, 11 Oct 2026 00:00:00 GMT Neuheit 2023: Druckvariante der Rh 1100 NS in Epoche IV. Das perfekt gelungene PIKO Modell der Reihe 1100 der Niederländischen Staatsbahnen NS überzeugt durch einen exzellenten Formenbau mit stimmigen Dachrundungen und viele liebevoll gestaltete Teile, wie die feinen Isolatoren und Stromabnehmer. Der Rahmen aus Zinkdruckguss und der zugkräftige Motor sorgen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Das Modell ist durch eine aufgeräumte Platine mit Next18-Schnittstelle für eine unkomplizierte Digitalisierung vorbereitet. Für eine zusätzliche Steigerung der Zugkraft liegen Tauschachsen mit Haftreifen bei.